Архів якісних рефератів

Знайти реферат за назвою:         Розширений пошук

Меню сайту

Головна сторінка » Астрономія, авіація

Радянські штурмовики

Зміст

1. Іл-2: найзнаменитіший штурмовик

2. Радянський штурмовик Іл-10

3. Су-8-двомоторний штурмовик

1. Іл-2: найзнаменитіший штурмовик

Про штурмовик Іл-2 було написано в свій час так багато явно непомірних похвал, що останнім часом спостерігається інша крайність: все нові і нові «викривачі» прагнуть довести, що цей літак нікуди не годився, удари його були нібито неефективними, а втрати - величезними. Тим часом, спростувати ці нові міфи зовсім неважко - досить прочитати кілька фраз із спогадів німецьких солдатів і офіцерів, яким довелося побувати під ударами Іл-2.

Можливо, найбільш характерним висловленням стали слова Галланда, інспектора німецької авіації ППО, який сказав: «Всі, хто багато воював на сході, можуть розповісти, скільки крові їм зіпсували Іл-2».

У військовій біографії першого радянського штурмовика було багато чого - і важкі, невиправдані втрати в перших же боях, і жорстокі бої з німецькими винищувачами, і цілі поля, завалені трупами німецьких солдатів після штурмових ударів під Корсунь-Шевченківським. Починалося ж усе ще в 1939-му, коли один з найвідоміших льотчиків того часу, В. Коккінакі, здійснив перший політ на прототипі майбутнього штурмовика. Ільюшин був не єдиним конструктором, що запропонував проект штурмовика, йому довелося, зокрема, конкурувати з прославленим «королем винищувачів» Полікарповим, що запропонував літак під умовним позначенням ПВТ (повітряний винищувач танків).

Успіх Ільюшина багато в чому пояснювався новизною концепції літака, знаменитої згодом несучої бронекоробкою. Зрозуміло, ця броня була авіаційною, тобто легкою, і аж ніяк не робила літак невразливим, однак імовірність його поразки вогнем із землі істотно знижувалася. Озброєння штурмовика розвивалося протягом всієї війни. Так, перші варіанти літака були озброєні гарматами ШВАК, але вже в 1941-му році на Іл-2 з'явилися значно потужніші ВЯ-23, що опинилися найбільш оптимальними.

Поява в кінці 1942-го року двомісних штурмовиків, оснащених кабіною для заднього стрілка, дозволило забезпечити непоганий захист від атак винищувачів, однак змусило наполовину скоротити комплект реактивних снарядів. Тривалий час Іл-2 не мав ефективного протитанкової зброї, і лише в 1943-му році з'явилися кумулятивні бомби ПТАБ.

Оцінюючи ж штурмовик «за сукупністю», не можна не визнати, що внесок його в перемогу наземних військ був величезним. Жоден інший літак цього періоду не міг настільки надійно і ефективно підтримувати війська на полі бою. Більше 10 тисяч літаків Іл-2, збитих у боях, були втрачені не марно - це була ціна за порятунок куди більшої кількості людських життів.

2. Радянський штурмовик Іл-10

Незважаючи на ту високу оцінку, яка давалася знаменитому штурмовику Іл-2 в наземних військах, протягом усієї війни в радянських конструкторських бюро велася напружена робота по створенню нових, ще більш досконалих літаків цього класу. Накопичений бойовий досвід дав багатий матеріал для розробки різних удосконалень.

Так як конструкторське бюро Ільюшина майже весь час було зайнято роботою по постійному поліпшенню характеристик і створенню оновлених варіантів вже існуючого Іл-2, розробка принципово нових зразків літаків штурмової авіації якийсь час найшвидше велася не там, а в КБ Сухого. Цей талановитий конструктор запропонував відразу два різних варіанти штурмовика, Су-6 і Су-8. Характеристики цих літаків, а особливо озброєння, явно перевершували Іл-2 всіх модифікацій.

Проте, коли новий літак все-таки з'явився і був поставлений в серію, ним виявився не Су-6 і не Су-8, а Іл-10. Для цього було чимало причин - і близькість нового літака до Іл-2, що дозволяла в короткий термін освоїти виробництво і перевчити льотчиків, і відсутність серійних моторів М-71, під які будувалися штурмовики Сухого. Крім того, при створенні Іл-10 було враховано багато зауважень льотчиків, які вже отримали реальний бойовий досвід на фронті.

Примітно, наприклад, що хоча озброєння Іл-10 і посилене в порівнянні з Іл-2 (наприклад, задній стрілок отримав гармату замість кулемета), але говорити про якесь кардинальне поліпшення не доводиться. Замість цього конструктори приділили увагу льотним характеристикам машини. Це рішення було прийнято в результаті проведення аналізу результатів боїв - часто штурмовики збивали через їх неповороткість і низьку швидкість.

Зовні Іл-10 відрізнявся від Іл-2 насамперед габаритами - літак став трохи менше. Крім того, кабіна повітряного стрілка була на цей раз розміщена всередині бронекорпуса, що збільшило його шанси на виживання. Головними ж відмінностями стали збільшена швидкість і поліпшена маневреність, що дозволяли впевнено виходити з-під удару винищувачів і особливо - малокаліберної зенітної артилерії.

Фронтові льотчики, по суті, не встигли як слід оцінити Іл-10 - для цього просто не вистачило часу. Післявоєнний ж бойовий досвід Іл-10, отриманий в Кореї, оцінювати складно, оскільки відсутні точні дані - адже цими літаками управляли корейські, а не радянські льотчики. І все ж, якщо врахувати, що ще наприкінці 50-х цей літак вважався стройовим, слід вважати його цілком вдалим.

3. Су-8-двомоторний штурмовик

Слід зазначити, що ОКБ Сухого займалося розробкою штурмовика паралельно з конструкторським бюро Ільюшина практично з того самого моменту, коли тільки ще було поставлено завдання створення літака підтримки піхоти. Однак робота над Су-2 кілька відвернула конструкторів. Тим не менше, вже цей легкий бомбардувальник цілком міг застосовуватися для вирішення штурмових завдань.

Під час війни конструкторське бюро Сухого вело роботи відразу за двома альтернативними напрямками в розвитку штурмової авіації. Першим з напрямків була робота над проектом Су-6. Цей однодвигуновий літак за своєю концепцією був досить близький до Іл-2, а по ряду параметрів перевершував літак Ільюшина. Іншим напрямком стало створення Су-8-принципово нового літака, абсолютно не схожого ні на Іл-2, ні на Су-6.

Перше, що кидається в очі при погляді на Су-8 - два двигуни, розташовані під крилами, ближче до «кореня». Головною «експлуатаційною» відзнакою літака стало збільшене бомбове навантаження. Як відомо, максимальна вага бомб на Іл-2 становив 600 кілограмів, однак у більшості випадків вильоти здійснювалися з вантажем в 400 кілограмів. Су-8 міг в цілому взяти з собою тонну різних бомб. Крім того, штурмовик міг взяти до десяти важких реактивних снарядів калібру 132 міліметри.

При цьому в якості гарматного озброєння Су-8 використовував 37-міліметрові гармати. Іл-2 з аналогічним озброєнням також мався, проте його бомбове навантаження знижувалася і зовсім до 200 кілограмів. У 1944-му році Су-8 переозброїли на 45-міліметрові гармати, що перетворило його у воістину нищівний літак. Вигравав Су-8 і за своєю швидкістю, впевнено набираючи на висоті 600 кілометрів на годину, а біля землі - 500 кілометрів на годину. Ці показники наближалися до «винищувальних» і знижували вразливість літака в бою.

Ще однією відмінністю від однодвигунних штурмовиків стало введення вогневої точки для захисту літака знизу - нічого подібного ні на Іл-2, ні на Іл-10 не було, що змушувало льотчиків-штурмовиків постійно притискатися до землі. У той же час на німецькому дводвигуновому штурмовику «Хеншель-129», як відомо, і зовсім не було оборонного озброєння.

Дводвигунова схема забезпечувала льотчику відмінний огляд, що вигідно відрізняло Су-8 від усіх однодвигунних моделей. Однак саме двигуни і «погубили» цей цікавий проект. Мотори М-71 так і не були доведені, і в результаті випуск Су-8 так і залишився в рамках експериментальної серії.





Реферат на тему: Радянські штурмовики


Схожі реферати



5ka.at.ua © 2010 - 2016. Всі права застережені. При використанні матеріалів активне посилання на сайт обов'язкове.    
.