Архів якісних рефератів

Знайти реферат за назвою:         Розширений пошук

Меню сайту

Головна сторінка » Астрономія, авіація

Легкі транспортні літаки

Зміст

1. Легкий М-80.

2. Легкий транспортний літак Dornier 228

3. Маленький і місткий СУ-80.

1. Легкий М-80.

Один з розряду транспортних літаків військово-повітряного застосування, завдяки якому дуже успішно, швидко і ефективно можна десантувати кілька десятків спеціально-навчених людей або передати за принципом «повітря-земля» необхідний вантаж, наприклад, медичного характеру застосування. Таким літаком є легкий М-80. Він бездоганно гарний у своїй справі, за рахунок своєї легкості, володіє надзвичайною маневреністю, при цьому може забезпечити повну безпеку вантажу, що перевозиться. Своєю акуратністю він може дати фору більш важким транспортувальникам, які неповороткі в тих ситуаціях, в яких легкий покаже майстер-клас.

Неймовірною перевагою легких транспортувальників є також такий фактор, як можливість набору швидкості для безпосереднього зльоту навіть із звичайної грунтової дороги, єдиною умовою є те, щоб дорога була підготовлена, тобто трохи утрамбована, так би мовити. Швидкість набирається легко, наче по асфальтованій обладнаній дорозі. За раптово виниклої необхідності, літак може бути перекваліфікований в пасажирський літак. Розмістивши в ньому крісла на спеціальних кріпленнях, максимальна кількість яких не повинна перевищувати двадцять чотири екземпляра. Або зробити перевезення хворих і поранених, тільки в даному випадку кількість людей буде скорочено до десяти, з яких максимум шість осіб на ношах і четверо, які мають можливість і в змозі здійснювати переліт в сидячому положенні.

Хвостова частина М-80 забезпечена високо-профільним гвинтом, а також чотири двигуна розташовані на крилах літака, їх конструкція являє собою підйомно-маршовий турбогвинтовий агрегат. Потужність таких двигунів досить висока, але і споживання палива теж значного розміру. Злітна потужність літака обладнаного такими двигунами становить приблизно десять тисяч к.с. і це того варто, адже при вантажопідйомності близько п'ятнадцяти тонн він може подолати значну відстань прирівнену 1200 кілометрів. Максимальну масу вантажопідйомності становить крім навантажених людей або вантажу, два пілоти, що знаходяться безпосередньо в кабіні і більше 1000 літрів палива.

Паливо безпосередньо розміщено в мотто-гондолах, які знаходяться під крилами літака. Гвинти двигунів досягають діаметра 4,5 метрів, що забезпечує достатній потік повітря для розгону і відтворення польоту. Між собою вони з'єднані за допомогою трансмісії механічної синхронізуючої дії.

2. Легкий транспортний літак Dornier 228

На початку 80-х років у Німеччині почалася робота над проектом нового легкого транспортного літака, якому було присвоєно позначення Do 228.

Передбачалося, що використовуватися літак буде для повітряних перевезень вантажів, перевезення поранених з районів катастроф, для проведення рятувальних робіт. Застосовуватися літак буде як для військових, так і для цивільних цілей.

Спеціально для цього літака компанія Dornier розробила нове крило, яке пройшло безліч технологічних випробувань. Крило було розроблено з надкритичним профілем, що значно поліпшило аеродинамічні властивості літака. Крім цього, застосування нового крила підвищило ергономічні показники літака - зменшилося споживання палива при експлуатації літака, а корисне навантаження, який літак може взяти на борт навпаки зросло. Спочатку крило пройшло випробування на дослідній моделі Dornier-28 TNT.

Літак розроблявся відразу в 2-х моделях. Перша модель була розрахована на 15 пасажирів, а друга - на 19. У першій моделі фюзеляж був коротший. Вперше моделі були випробувані в березні і квітні 1981 року.

Фюзеляж літака – суцільнометалевої конструкції. Обшивка на фюзеляжі виконана з композитних матеріалів. У передній частині фюзеляжу розміщується кабіна пілотів, що має прямокутний перетин. Крісла пілотів розміщені поруч, вхід в кабіну здійснюється через бічні двері.

У моделей літаків обсяги вантажних відсіків становили 13 і 14,7 куб. метрів. В більшій моделі літака крім вантажу можуть розміщуватися 17 парашутистів або 22 бійця військового підрозділу. Навантаження в літак людей і техніки проводиться через вантажний люк, який розташований на лівому борту фюзеляжу і закривається подвійними герметичними дверима.

Літак має трьохстійне шасі, яке для надійності передньою стійкою забирається у фюзеляж, а бічними - в обтічники, що розташовані по обидві сторони фюзеляжу. Шасі оснащені пневматичними установками низького тиску, внаслідок чого літак може сідати на непідготовлені грунтові злітно-посадочні смуги.

Два турбовентиляційні двигуни розміщені під консолями крила. Їх потужність складає 750 кінських сил.

На військово-транспортній моделі літака було розміщено електронне обладнання, що дозволяє здійснювати політ у складних погодних умовах. При патрулюванні машина обладнується РЛС кругового огляду з антеною в обтічнику передньої частини фюзеляжу.

Літаки Do 228 експортувалися в багато країн світу і працюють зараз в Індії, Нігерії, Малаві та Омані.

3. Маленький і місткий СУ-80.

Популярний в наші дні транспортний російський літак нового покоління СУ-80 отримав своє широке застосування не тільки в розряді військово-авіаційної техніки, а й цивільного призначення. Дана модель літака часто використовується в супроводі проведення навчальних дій повітряно-десантних військ РФ, що спонукає не просто підготовку, навчання та підвищення кваліфікації учасників дій, але і безпосередньо забезпечує війська сучасною технікою для пізнання сучасних можливостей і модифікацій авіатехніки такого рівня.

У цивільній авіації найчастіше використовується для перевезення вантажу різної складності. Легкий і моторний СУ-80 може витримувати вантажопідйомність, яка за масою перевищує десять тонн, так, максимально в повітря такий транспортний літак може підняти чотирнадцять з половиною тонн. Чи це не диво? При підйомі в повітря максимальної ваги літак може досягти точки призначення, яка знаходиться на відстані 1300 км. Так, це не така велика дальність польоту, як хотілося б, але дана модель активно і прогресивно проектується з додаванням ще більш нових технологій, які повинні додати їй не тільки швидкість і дальність польоту, але і вантажопідйомність. Однак при дотриманні даних умов, вага і розмір літака буде трохи збільшений, але це тільки додасть йому благородства.

Даний літак далекоглядно оснащений двобалочною конструкцією на люку хвостового відсіку, що дозволяє легко, швидко, а найголовніше безпечно занурити необхідний (навіть самий об'ємний і важкий) вантаж, не пошкодивши його цілісності. Такий спосіб навантаження вже давно застосовується в країнах далекого і ближнього зарубіжжя, але до РФ такі нововведення дійшли відносно недавно. Потужність і швидкість літаку надають два потужних турбогвинтових двигуна, розташованих на крилах літака. Хвостова частина має незвичну, в порівнянні з іншими «транспортниками», форму, а саме вона являє собою П-подібний виток, що дозволяє літаку з легкістю «розрізати» повітряний простір при здійсненні польоту, також завдяки такому прийому авіаконструкторів відбувається найкраща обтічність суцільнометалевого каркасу літака.

При перельоті літака навантаженого десантними військами, вантажний відсік зможе розташувати у своєму відділенні тридцять чоловік, згідно максимальної місткості встановлюваних крісел. В цю кількість входять безпосередньо самі десантники, тренера (при проведенні навчальних стрибків), а в загальну вантажопідйомність входить встановлена техніка з кріслами і екіпіруванням кожного стрибаючого. Одним словом, є переваги, є і недоліки. Залишається чекати появи нової версії літака і перевіряти його можливості і конфігурації.





Реферат на тему: Легкі транспортні літаки


Схожі реферати



5ka.at.ua © 2010 - 2016. Всі права застережені. При використанні матеріалів активне посилання на сайт обов'язкове.    
.